Elsparkesykkel: Slik sikres trygg bruk blant unge
Økende ulykker og konflikter i trafikken har ført til at myndighetene har strammet inn regelverket. Likevel er det mange unge som ikke følger reglene.
Trygg Trafikk
Elsparkesykkelen blir stadig mer brukt av ungdom i hverdagen, men med populariteten har også problemene økt. Tone Helstad Glomsrud, spesialrådgiver i Trygg Trafikk, peker på at utfordringen ikke ligger i kjøretøyet i seg selv.
– Problemet er at mange unge ikke følger trafikkreglene og ikke alltid er bevisste ansvaret de har som trafikanter. Mange mangler både opplæring og forståelse for regelverket, sier hun.
Tall fra Trygg Trafikk viser at risikoen for å bli skadet er høyest i alderen 16–19 år, samtidig som 65 prosent av ungdom mellom 20–22 år sier at de har skadet seg på elsparkesykkel i alkoholrus. Samtidig er det bare 12 prosent av ungdom som oppgir at de bruker hjelm.
– Vi har sett altfor mange ulykker og et økende konfliktnivå mellom elsparkesykkelbrukere og andre trafikanter. Det går ut over både sikkerheten og fremkommeligheten, sier hun.
Husk forsikring for elsparkesykkel!
På grunn av økt popularitet og flere ulykker har myndighetene bestemt at elsparkesykkel skal regnes som kjøretøy. Derfor er ansvarsforsikring lovpålagt, akkurat som for bil eller moped. Forsikringen dekker skader du kan påføre deg selv og andre personer, kjøretøy eller eiendeler. I tillegg inkluderer den en ulykkesforsikring.
Elsparkesykkelforsikringen inkluderer den lovpålagte ansvarsforsikringen og en ulykkesforsikring. Den gjelder også for andre små elektriske kjøretøy, slik som for eksempel Segway eller Airwheels.
Et tydelig regelverk
Elsparkesykkel regnes som motorvogn, og det følger derfor et stort ansvar med bruken.
– Mange blir overrasket over hvor strengt regelverket faktisk er. Reglene skal redusere ulykker, skape tryggere trafikkmiljøer og bedre samspillet mellom ulike trafikantgrupper, understreker Glomsrud.
Hun forklarer at det kun er tillatt med én person på elsparkesykkelen, og at brudd kan gi bot. Maksimal hastighet er 20 km/t, og hastighetssperren gjelder uansett hvor kjøretøyet brukes, også på privat eiendom. På fortau skal farten holdes på gangfart når man passerer fotgjengere, med maksimalt 6 km/t. I tillegg gjelder en aldersgrense på 12 år, påbud om hjelm for barn under 15 år, promillegrense på 0,2 og krav om lovpålagt ansvarsforsikring.
– Vi jobber også for å heve aldersgrensen ytterligere. Barn har ikke samme trafikkforståelse og evne til å lese situasjoner som voksne. Derfor er det viktig å sette tydelige grenser for hvem som kan bruke elsparkesykkel, og under hvilke forutsetninger, forklarer hun.
Foreldre bør ta ansvar
Hun understreker at foreldre kan gjøre mye for å sikre trygg bruk, og anbefaler følgende:
- Sett deg godt inn i regelverket for elsparkesykkel
- Gi barnet en god forståelse om risiko i trafikken
- Sørg for at barnet har en lovlig elsparkesykkel. Vær oppmerksom på at ulovlige kjøretøy kan kjøpes, eller at lovlige kan manipuleres til høyere fart.
- Øv sammen med barnet i trafikken
- Sørg for at barnet bruker hjelm
- Husk at aldersgrensen er 12 år
Problemet er at mange unge ikke følger trafikkreglene og ikke alltid er bevisste ansvaret de har som trafikanter. Mange mangler både opplæring og forståelse for regelverket.
Skolens rolle i opplæringen
Skoler og fritidsordninger kan også bidra til at unge utvikler gode holdninger som trafikant.
– Mange bruker elsparkesykkel til og fra skolen, ofte i områder med mye trafikk. Derfor anbefaler vi at skolene også tar ansvar i opplæringen, sier hun.
Hun oppfordrer skolene til å bruke undervisningsopplegg om å være en god trafikant, og til å integrere trafikkopplæring i undervisningen gjennom diskusjoner om temaer som promille, mobilbruk og risikoadferd
– Det er også viktig å synliggjøre budskapet i skolemiljøet, for eksempel via skjermer og kampanjer, og å ta temaet opp på foreldremøter, slik at foresatte får oppdatert informasjon og kan følge opp hjemme, legger hun til.
Kunnskap, holdninger og ansvar
Elsparkesykkelen kan være et nyttig og effektivt fremkomstmiddel, men bare når den brukes riktig.
– Trygg bruk handler om kunnskap, holdninger og ansvar. Med tydelige regler, bedre opplæring og voksne som tar ansvar, kan vi redusere ulykker og gjøre trafikken tryggere for alle, avslutter Glomsrud.
